Questo prodotto è il componente principale della trasmissione di potenza del motore diesel: il coperchio dell'alloggiamento dell'ingranaggio anteriore, che utilizza il processo di pressofusione ad alta pressione della lega di alluminio per lo stampaggio in un unico pezzo, progettato per i motori diesel per impieghi medi e pesanti con esigenze di elevata resistenza e affidabilità. Il prodotto integra molteplici funzioni, come la tenuta del sistema di ingranaggi della distribuzione, la guida del canale dell'olio, il montaggio dei sensori e il supporto strutturale, ecc. Il preciso design strutturale è in grado di sostenere efficacemente i carichi degli ingranaggi e di isolare gli urti esterni, garantendo una fasatura accurata e un'erogazione di potenza regolare del sistema di iniezione common rail ad alta pressione e fornendo una protezione robusta ed efficiente della catena cinematica per i veicoli commerciali, le macchine edili e i motori diesel marini.
Parametri tecnici
| termine di parametro | Indicatori tecnici |
|---|---|
| pressione di colata | 80-130 MPa (pressofusione ad alta pressione, controllo in tempo reale ad anello chiuso) |
| Controllo della temperatura dello stampo | 180-280°C (controllo della temperatura a più punti, precisione ±5°C) |
| grado del materiale | ADC12 / EN AC-46000 / Al-Si9Cu3(Fe) / secondo le specifiche del cliente |
| resistenza alla trazione | ≥240 MPa (stato di pressofusione) |
| resistenza allo snervamento | ≥160 MPa |
| allungamento | ≥1.2% |
| durometro | ≥85 HBW |
| Intervallo di temperatura operativa | Da -40°C a +150°C (fino a 175°C istantaneamente) |
| Precisione dimensionale | Classe CT6 (ISO 8062 fino a CT5 per i fori dei cuscinetti e dei perni di bloccaggio) |
| Requisiti di planarità | Superficie di incollaggio per l'installazione ≤0,08mm/100mm |
| trattamento della superficie | Superfici passivate/spruzzate/verniciate/lavorate a secco (opzionale) |
| Requisiti di tenuta | Tasso di perdita ≤ 0,2 mL/min @ 300kPa (Rilevamento con spettrometria di massa dell'elio/Rilevamento dell'ermeticità a secco) |
| vita a fatica | ≥1 x 10? cicli (simulando le condizioni di pieno carico del motore) |
Sistema di garanzia della qualità
Certificazione:
- Conforme agli standard del sistema di gestione della qualità IATF 16949 per l'industria automobilistica
- Certificazione del sistema di gestione della qualità ISO 9001
- Certificazione del sistema di gestione ambientale ISO 14001
Controllo del processo:
- Monitoraggio completo ad anello chiuso del processo di pressofusione: profilo della velocità di iniezione, tempo di accumulo della spinta, feedback di compattazione specifica.
- Controllo della qualità metallurgica dei liquidi di alluminio: analisi della composizione spettrochimica, test di densità del contenuto di gas, valutazione degli effetti del deterioramento
- Regolazione intelligente della temperatura dello stampo: controllo dinamico dell'equilibrio termico, per ridurre la tendenza al ritiro e all'allentamento.
- Ottimizzazione automatica della spruzzatura di rilascio: garantire il rilascio regolare di strutture complesse a cavità profonda
Standard di test:
- 100% Ispezione a coordinateSuperfici di accoppiamento delle chiavi, fori dei cuscinetti, fori dei perni di posizionamento precisione ≤ 0,05 mm
- Controlli non distruttivi a raggi XFori d'aria interni, ritiro e segregazione a freddo determinati in conformità agli standard ASTM E505 Classe 2.
- 100% Test di tenuta al gasSimula la pressione di esercizio effettiva e determina automaticamente il tasso di perdita.
- rilevamento dei difetti a ultrasuoniScreening dei difetti interni nelle aree critiche di sollecitazione
- Esame metallograficoMorfologia del silicio eutettico, controllo del composto di fase del ferro per garantire le prestazioni a fatica
- Test di puliziaControllo della dimensione e della quantità delle particelle per soddisfare i requisiti del sistema di lubrificazione dei motori.
scenario applicativo
Motori diesel per veicoli commerciali pesanti
Adatto a motori diesel per impieghi gravosi con cilindrata 6L-13L, applicato a trattori logistici, dumper, autobetoniere e altri scenari. La struttura in lega di alluminio pressofusa ad alta pressione riduce il peso di 40%~50% rispetto alla ghisa, riducendo efficacemente il consumo di carburante dell'intero veicolo e soddisfacendo allo stesso tempo la stabilità strutturale e l'affidabilità della tenuta in condizioni di elevata pressione di scoppio.
Motori diesel off-road
Ampiamente utilizzato nelle macchine edili (escavatori, pale, bulldozer), nelle macchine agricole (trattori, mietitrebbie) e nelle attrezzature industriali con motori diesel. Le eccellenti prestazioni antivibrazioni e di fatica assicurano un funzionamento affidabile a lungo termine in condizioni di lavoro gravose, mentre il trattamento superficiale anticorrosione si adatta all'ambiente operativo esterno in tutte le condizioni atmosferiche.
Motori diesel marini
Utilizzato nel motore principale di propulsione marina a media e alta velocità e nel motore ausiliario di generazione di energia, il materiale ADC12 ha una buona resistenza alla corrosione in nebbia salina dopo il trattamento di passivazione, insieme ai rigorosi requisiti di tenuta all'aria, per garantire il funzionamento stabile a lungo termine del sistema di alimentazione della nave nell'ambiente marino.
Unità diesel per la generazione di energia
Adatto per gruppi elettrogeni diesel fissi e di emergenza. La lavorazione ad alta precisione assicura un funzionamento regolare del treno di ingranaggi, riduce il rumore meccanico e le eccellenti prestazioni di dissipazione del calore aiutano a controllare la temperatura della cabina, garantendo l'affidabilità dell'alimentazione continua.
Sistemi di alimentazione per veicoli speciali
Applicato a veicoli tattici militari, veicoli corazzati e altri motori diesel ad alte prestazioni. Ha superato i test di vibrazione e urto per soddisfare i requisiti di adattabilità ambientale degli standard militari. Il design leggero contribuisce a migliorare la mobilità e il carico utile del veicolo.
Punti salienti della tecnica
Ottimizzazione topologica di strutture ad alta resistenza
Sulla base dell'analisi agli elementi finiti e dello spettro di carico reale del motore diesel, la struttura è ottimizzata per l'alta pressione di scoppio e l'impatto della trasmissione degli ingranaggi. L'area di sollecitazione chiave adotta un design di rinforzo e sezione variabile, che migliora la rigidità complessiva di oltre 30% e riduce il peso di 12%~15%, sopprimendo efficacemente la trasmissione delle vibrazioni dell'ingranaggio.
Processo di pressofusione sotto vuoto ad alta densità
Adottando la tecnologia di pressofusione assistita dal vuoto, il grado di vuoto della cavità dello stampo può raggiungere un valore inferiore a 90mbar, riducendo in modo significativo i difetti del gas laminato. Con la tecnologia di estrusione locale, si risolve il problema del ritiro nelle parti spesse, si migliora la densità di colata, si soddisfano i requisiti di tenuta ≤ 0,2mL/min, non è necessario il trattamento di infiltrazione.
Progetto di consolidamento funzionale integrato
Il foro del perno della distribuzione, il supporto dell'ugello dell'olio, il foro del sensore di posizione dell'albero motore, la finestra di azionamento della pompa dell'olio ad alta pressione, l'interfaccia del separatore olio/aria e altri elementi sono stampati in un unico pezzo. Questo riduce il numero di parti e le procedure di lavorazione secondaria, migliorando l'efficienza e l'affidabilità dell'assemblaggio.
Raffreddamento direzionale e controllo del bilancio termico
La disposizione ottimizzata dei canali di raffreddamento per le caratteristiche di elevato carico termico dei motori diesel garantisce che il coperchio della scatola del cambio mantenga un campo di temperatura uniforme in tutte le condizioni di funzionamento del motore. Il design opzionale del canale di raffreddamento dell'olio integrato migliora ulteriormente l'efficienza di dissipazione del calore e garantisce l'affidabilità del treno di ingranaggi e dei sensori.
Tecnologia di lavorazione dei fori dei cuscinetti di precisione
I fori dei cuscinetti del coperchio dell'alloggiamento degli ingranaggi adottano un processo di alesaggio composito di rugosità e precisione, con una rotondità ≤ 0,01 mm e una cilindricità ≤ 0,012 mm, che garantisce un allineamento preciso del sistema di ingranaggi di distribuzione, riduce il rumore dell'ingranaggio e migliora l'efficienza e la durata della trasmissione.
Sistema di protezione dalla corrosione per l'intero ciclo di vita
Sviluppare soluzioni di protezione multistrato per i motori diesel con ambienti di lavoro caratterizzati da elevata umidità e calore, elevata nebbia salina e alta corrosione chimica. Trattamento di passivazione di base + rivestimento in polvere, supera il test di nebbia salina neutra ≥ 480 ore, soddisfacendo le esigenze di anticorrosione dell'intero ciclo di vita del motore.
Vantaggi rispetto ai coperchi delle scatole degli ingranaggi dei motori a benzina
| dimensione di confronto | Coperchio dell'alloggiamento del motore diesel | Coperchio della scatola del cambio del motore a benzina |
|---|---|---|
| rigidità strutturale | Maggiore (aumento della densità di armatura 30%) | design standard |
| Requisiti di pressione di tenuta | Pressione di prova ≥300kPa | Normalmente ≤200kPa |
| Design anti-fatica | Considerazione dei carichi impulsivi ad alta pressione | Carichi ciclici convenzionali |
| Design dello spessore della parete | Parzialmente addensato (per resistere a pressioni di scoppio più elevate) | Parete sottile estrema |
| Requisiti termici | Maggiore (elevato carico termico del gasolio) | Dissipatore di calore standard |
| Requisiti di resistenza alla corrosione | Più difficile (veicoli commerciali con condizioni operative multiple) | Requisiti generali |
| Controllo NVH | Focus sul rumore del battito degli ingranaggi | Focus sulla rumorosità del treno valvole |
