Dit product is de kerncomponent van de krachtoverbrenging van dieselmotoren - de voorste behuizingsdeksel voor het tandwiel, met behulp van een hogedruk spuitgietaluminiumlegering voor het gieten uit \u00e9\u00e9n stuk, ontworpen voor middelzware en zware dieselmotoren met een hoge sterkte en een hoge betrouwbaarheid. Het product integreert meerdere functies zoals afdichting van het timing tandwielstelsel, oliekanaalgeleiding, sensormontage en structurele ondersteuning, etc. Het voldoet aan de strenge afdichtingseisen en bereikt tegelijkertijd een aanzienlijk licht gewicht. Het nauwkeurige structurele ontwerp kan effectief tandwielbelastingen dragen en externe schokken isoleren, waardoor een nauwkeurige timing en soepele vermogensafgifte van het hogedruk common rail brandstofinjectiesysteem wordt gegarandeerd en een robuuste en effici\u00ebnte bescherming van de aandrijflijn wordt geboden voor commerci\u00eble voertuigen, bouwmachines en scheepsdieselmotoren.<\/p>\n\n\n\n
Technische parameters<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kwaliteitsborgingssysteem<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gecertificeerde aantekening:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Procesbeheersing:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Testnormen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n toepassingsscenario<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dieselmotoren voor zware bedrijfsvoertuigen<\/strong> Off-road dieselmotoren<\/strong> Dieselmotoren voor schepen<\/strong> Dieselaggregaten voor stroomopwekking<\/strong> Speciale aandrijfsystemen voor voertuigen<\/strong> Technische hoogtepunten<\/strong><\/p>\n\n\n\n Topologieoptimalisatie van structuren met hoge sterkte<\/strong> Zeer dicht vacu\u00fcm spuitgietproces<\/strong> Ge\u00efntegreerd functioneel consolidatieontwerp<\/strong> Gerichte koeling en warmtebalansregeling<\/strong> Precisie Lager Gat Verwerkingstechnologie<\/strong> Corrosiebeschermingssysteem voor de hele levenscyclus<\/strong> Voordelen ten opzichte van behuizingen voor benzinemotoren<\/strong><\/p>\n\n\n\nparameterm<\/th> Technische indicatoren<\/th><\/tr><\/thead> gietdruk<\/td> 80-130 MPa (hoge druk spuitgieten, real-time gesloten regelkring)<\/td><\/tr> Temperatuurregeling van de matrijs<\/td> 180-280\u00b0C (meerpunts temperatuurregeling, nauwkeurigheid \u00b15\u00b0C)<\/td><\/tr> materiaalsoort<\/td> ADC12 \/ EN AC-46000 \/ Al-Si9Cu3(Fe) \/ volgens specificatie van klant<\/td><\/tr> treksterkte<\/td> \u2265240 MPa (gegoten toestand)<\/td><\/tr> treksterkte<\/td> \u2265160 MPa<\/td><\/tr> rek<\/td> \u22651.2%<\/td><\/tr> durometer<\/td> \u226585 HBW<\/td><\/tr> Bedrijfstemperatuurbereik<\/td> -40\u00b0C tot +150\u00b0C (onmiddellijk tot 175\u00b0C)<\/td><\/tr> Nauwkeurigheid van afmetingen<\/td> Klasse CT6 (ISO 8062 tot CT5 voor lagerboringen en centreerpenboringen)<\/td><\/tr> Vereisten voor vlakheid<\/td> Installatie hechtend oppervlak \u22640.08mm\/100mm<\/td><\/tr> oppervlaktebehandeling<\/td> Gepassiveerde\/gespoten\/geverfde\/versleten bewerkte oppervlakken (optioneel)<\/td><\/tr> Vereisten voor afdichting<\/td> Lekkagesnelheid \u2264 0,2 mL\/min @ 300kPa (detectie van heliummassaspectrometrie\/droge luchtdichtheid)<\/td><\/tr> vermoeiingslevensduur<\/td> \u22651 x 10\u2077 cycli (simulatie van volledige motorbelasting)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n
\n
Geschikt voor zware dieselmotoren met een cilinderinhoud van 6L-13L, toegepast op logistieke trekkers, kiepwagens, mixervrachtwagens en andere scenario's. De onder hoge druk spuitgegoten structuur van de aluminiumlegering vermindert het gewicht met 40%~50% in vergelijking met gietijzer, wat het brandstofverbruik van het hele voertuig effectief vermindert en tegelijkertijd voldoet aan de structurele stabiliteit en afdichtingsbetrouwbaarheid onder hoge barstdruk.<\/p>\n\n\n\n
Op grote schaal gebruikt in bouwmachines (graafmachines, laders, bulldozers), landbouwmachines (tractoren, maaidorsers) en industri\u00eble apparatuur met dieselmotoren. De uitstekende antitrillings- en vermoeidheidsprestaties zorgen voor een langdurige betrouwbare werking onder zware werkomstandigheden, en de anticorrosieve oppervlaktebehandeling past zich aan aan de werkomgeving buiten, in alle weersomstandigheden.<\/p>\n\n\n\n
Het materiaal ADC12, dat wordt gebruikt in de hoofdmotor van de gemiddelde en snelle scheepsvoortstuwing en de hulpmotor van de stroomopwekking, heeft een goede weerstand tegen zoutnevelcorrosie na een passiveringsbehandeling, samen met de strikte luchtdichtheidseisen, om de stabiele werking op lange termijn van het scheepsstroomsysteem in het mariene milieu te garanderen.<\/p>\n\n\n\n
Geschikt voor vaste en nooddieselgeneratorsets. De zeer nauwkeurige bewerking zorgt voor een soepele werking van de tandwieltrein, vermindert mechanische ruis en de uitstekende warmteafvoer helpt de temperatuur van de cabine te regelen, waardoor de betrouwbaarheid van continue stroomvoorziening wordt gegarandeerd.<\/p>\n\n\n\n
Toegepast op militaire tactische voertuigen, gepantserde voertuigen en andere krachtige dieselmotoren. Voldoet aan de strenge trillings- en schoktest om te voldoen aan de militaire standaardvereisten voor omgevingsaanpassing, lichtgewicht ontwerp helpt de mobiliteit en het laadvermogen van het voertuig te verbeteren.<\/p>\n\n\n\n
Op basis van eindige-elementenanalyse en het werkelijke belastingsspectrum van de dieselmotor is de structuur geoptimaliseerd voor hoge barstdruk en de impact van de tandwieloverbrenging. Het belangrijkste spanningsgebied is versterkt en heeft een variabele doorsnede, waardoor de algehele stijfheid met meer dan 30% wordt verbeterd terwijl het gewicht met 12%~15% wordt verminderd en de overdracht van tandwieltrillingen effectief wordt onderdrukt.<\/p>\n\n\n\n
Door gebruik te maken van vacu\u00fcm-ondersteunde spuitgiettechnologie kan de vacu\u00fcmgraad van de matrijsholte onder 90mbar komen, wat de defecten van gerold gas aanzienlijk vermindert. Met lokale extrusietechnologie wordt het probleem van krimp in dikke delen opgelost, wordt de dichtheidsverhoging van het gieten verbeterd en wordt voldaan aan de strenge afdichtingsvereisten van \u2264 0,2 ml\/min, zonder infiltratiebehandeling.<\/p>\n\n\n\n
Het gat van de timingpen, de bevestiging van de olieverstuiver, de boring van de krukaspositiesensor, het aandrijfvenster van de hogedrukoliepomp, de interface tussen olie en luchtafscheider en andere onderdelen worden uit \u00e9\u00e9n stuk gegoten. Dit vermindert het aantal onderdelen en secundaire verwerkingsprocedures en verbetert de assemblage-effici\u00ebntie en betrouwbaarheid.<\/p>\n\n\n\n
De geoptimaliseerde lay-out van de koelwaterwegen voor de hoge warmtebelasting van dieselmotoren zorgt ervoor dat het deksel van de tandwielkast een gelijkmatig temperatuurveld behoudt onder volledige bedrijfsomstandigheden van de motor. Het optionele ontwerp met ge\u00efntegreerde oliekoelkanalen verbetert de effici\u00ebntie van de warmteafvoer nog verder en garandeert de betrouwbaarheid van de tandwielkast en de sensoren.<\/p>\n\n\n\n
De lagergaten van het deksel van de tandwielkast zijn ruw en precisiecomposietboorproces, met rondheid \u2264 0,01 mm en cilindriciteit \u2264 0,012 mm, wat een nauwkeurige uitlijning van het tandwielsysteem garandeert, het schakelgeluid vermindert en de effici\u00ebntie en levensduur van de transmissie verbetert.<\/p>\n\n\n\n
Ontwikkel multi-layer beschermingsoplossingen voor dieselmotoren met hoge vochtigheid en hitte, hoge zoutnevel en hoge chemische corrosie werkomgeving. Basis passiveringsbehandeling + poedercoating, passeren neutrale zoutneveltest \u2265 480 uur, voldoen aan de volledige levenscyclus van de motor anticorrosie behoeften.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nvergelijkingsdimensie<\/th> Dieselmotor tandwielhuisdeksel<\/th> Tandwielhuisdeksel benzinemotor<\/th><\/tr><\/thead> structurele rigiditeit<\/td> Hoger (30% verhoging van de wapeningsdichtheid)<\/td> standaarduitvoering<\/td><\/tr> Vereisten voor afdichtingsdruk<\/td> \u2265300kPa testdruk<\/td> Normaal \u2264200kPa<\/td><\/tr> Anti-vermoeidheidsontwerp<\/td> Rekening houden met hoge druk impulsbelastingen<\/td> Conventionele cyclische belastingen<\/td><\/tr> Wanddikte ontwerp<\/td> Gedeeltelijk verdikt (om hogere barstdruk te weerstaan)<\/td> Extreem dunne wand<\/td><\/tr> Thermische vereisten<\/td> Hoger (hoge dieselwarmtebelasting)<\/td> Standaard koellichaam<\/td><\/tr> Corrosiebestendigheidseisen<\/td> Zwaarder (commerci\u00eble voertuigen met meerdere bedrijfsomstandigheden)<\/td> Algemene vereisten<\/td><\/tr> NVH-regeling<\/td> Focus op kloppend geluid van versnelling<\/td> Focus op klepaandrijfgeluid<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n