Bei diesem Produkt handelt es sich um das Kernst\u00fcck der Dieselmotor-Antriebs\u00fcbertragung - den vorderen Getriebegeh\u00e4usedeckel, der im Druckgussverfahren aus einer Aluminiumlegierung in einem St\u00fcck geformt wird und f\u00fcr mittelschwere und schwere Dieselmotoren mit hohen Anforderungen an Festigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit konzipiert ist. Das Produkt integriert mehrere Funktionen, wie z.B. die Abdichtung des Steuergetriebesystems, die F\u00fchrung des \u00d6lkanals, die Montage des Sensors und die strukturelle Unterst\u00fctzung usw. Es erf\u00fcllt die strengen Anforderungen an die Abdichtung und erreicht gleichzeitig ein sehr geringes Gewicht. Das pr\u00e4zise strukturelle Design kann Getriebelasten effektiv tragen und externe St\u00f6\u00dfe isolieren, was eine genaue Zeitsteuerung und eine gleichm\u00e4\u00dfige Leistungsabgabe des Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems garantiert und einen robusten und effizienten Antriebsstrangschutz f\u00fcr Nutzfahrzeuge, Baumaschinen und Schiffsdieselmotoren bietet.<\/p>\n\n\n\n
Technische Parameter<\/strong><\/p>\n\n\n\n Qualit\u00e4tssicherungssystem<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zertifizierter Vermerk:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Prozesskontrolle:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pr\u00fcfnormen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Anwendungsszenario<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dieselmotoren f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge<\/strong> Off-Road-Dieselmotoren<\/strong> Schiffsdieselmotoren<\/strong> Dieselaggregate f\u00fcr die Stromerzeugung<\/strong> Spezielle Fahrzeugantriebssysteme<\/strong> Technische H\u00f6hepunkte<\/strong><\/p>\n\n\n\n Topologieoptimierung von hochfesten Strukturen<\/strong> Hochdichtes Vakuum-Druckgussverfahren<\/strong> Integrierter funktionaler Konsolidierungsentwurf<\/strong> Gerichtetes K\u00fchlen und W\u00e4rmehaushaltsregelung<\/strong> Technologie zur Bearbeitung von Pr\u00e4zisionslagerl\u00f6chern<\/strong> Korrosionsschutzsystem f\u00fcr den gesamten Lebenszyklus<\/strong> Vorteile im Vergleich zu Getriebegeh\u00e4usedeckeln f\u00fcr Benzinmotoren<\/strong><\/p>\n\n\n\nParameterterm<\/th> Technische Indikatoren<\/th><\/tr><\/thead> Gie\u00dfdruck<\/td> 80-130 MPa (Druckguss, Echtzeit-Regelung)<\/td><\/tr> Kontrolle der Werkzeugtemperatur<\/td> 180-280\u00b0C (Mehrpunkt-Temperaturregelung, Genauigkeit \u00b15\u00b0C)<\/td><\/tr> Materialqualit\u00e4t<\/td> ADC12 \/ EN AC-46000 \/ Al-Si9Cu3(Fe) \/ nach Kundenspezifikation<\/td><\/tr> Zugfestigkeit<\/td> \u2265240 MPa (druckgegossener Zustand)<\/td><\/tr> Streckgrenze<\/td> \u2265160 MPa<\/td><\/tr> Dehnung<\/td> \u22651.2%<\/td><\/tr> Durometer<\/td> \u226585 HBW<\/td><\/tr> Betriebstemperaturbereich<\/td> -40\u00b0C bis +150\u00b0C (bis zu 175\u00b0C augenblicklich)<\/td><\/tr> Ma\u00dfhaltigkeit<\/td> Klasse CT6 (ISO 8062 bis CT5 f\u00fcr Lagerbohrungen und Aufnahmebolzenbohrungen)<\/td><\/tr> Anforderungen an die Ebenheit<\/td> Einbauklebefl\u00e4che \u22640,08mm\/100mm<\/td><\/tr> Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td> Passivierte\/bespr\u00fchte\/lackierte\/bearbeitete Oberfl\u00e4chen (optional)<\/td><\/tr> Anforderungen an die Versiegelung<\/td> Leckrate \u2264 0,2 mL\/min @ 300kPa (Helium-Massenspektrometrie-Nachweis\/Trockenluftdichtheitsnachweis)<\/td><\/tr> Erm\u00fcdungslebensdauer<\/td> \u22651 x 10\u2077 Zyklen (Simulation von Volllastbedingungen des Motors)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Geeignet f\u00fcr Schwerlast-Dieselmotoren mit 6L-13L Hubraum, die f\u00fcr Logistik-Traktoren, Kipper, Mischfahrzeuge und andere Szenarien eingesetzt werden. Hochdruck-Druckguss-Aluminium-Legierung Struktur reduziert das Gewicht um 40% ~ 50% im Vergleich zu Gusseisen, die effektiv den Kraftstoffverbrauch des gesamten Fahrzeugs reduziert, und zur gleichen Zeit erf\u00fcllt die strukturelle Stabilit\u00e4t und Abdichtung Zuverl\u00e4ssigkeit unter hohen Berstdruck.<\/p>\n\n\n\n
Weit verbreitet in Baumaschinen (Bagger, Lader, Bulldozer), Landmaschinen (Traktoren, M\u00e4hdrescher) und Industrieanlagen mit Dieselmotoren. Hervorragende Antivibrations- und Erm\u00fcdungseigenschaften sorgen f\u00fcr einen langfristigen, zuverl\u00e4ssigen Betrieb unter schweren Arbeitsbedingungen, und die korrosionsbest\u00e4ndige Oberfl\u00e4chenbehandlung passt sich an die allwettertauglichen Betriebsbedingungen im Freien an.<\/p>\n\n\n\n
ADC12 wird in Haupt- und Hilfsmotoren von Schiffen mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit eingesetzt und verf\u00fcgt nach der Passivierung \u00fcber eine gute Korrosionsbest\u00e4ndigkeit gegen Salzspr\u00fchnebel, die zusammen mit den strengen Anforderungen an die Luftdichtheit den langfristigen stabilen Betrieb des Schiffsenergiesystems in der Meeresumgebung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n
Geeignet f\u00fcr station\u00e4re und Notstrom-Dieselaggregate. Hochpr\u00e4zise Bearbeitung sorgt f\u00fcr einen reibungslosen Betrieb des Getriebes, reduziert mechanische Ger\u00e4usche und hervorragende W\u00e4rmeableitung hilft, die Kabinentemperatur zu kontrollieren, um die Zuverl\u00e4ssigkeit der kontinuierlichen Stromversorgung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n
Geeignet f\u00fcr milit\u00e4rische taktische Fahrzeuge, gepanzerte Fahrzeuge und andere Hochleistungsdieselmotoren. Besteht den strengen Vibrations- und Schocktest, um die milit\u00e4rischen Standardanforderungen an die Umweltvertr\u00e4glichkeit zu erf\u00fcllen, und tr\u00e4gt durch sein geringes Gewicht zur Verbesserung der Fahrzeugmobilit\u00e4t und Nutzlast bei.<\/p>\n\n\n\n
Auf der Grundlage der Finite-Elemente-Analyse und des realen Belastungsspektrums des Dieselmotors wurde die Struktur f\u00fcr einen hohen Berstdruck und die Auswirkungen der Getriebe\u00fcbertragung optimiert. Der Hauptbelastungsbereich ist verst\u00e4rkt und mit einem variablen Querschnitt versehen, was die Gesamtsteifigkeit um mehr als 30% verbessert und gleichzeitig das Gewicht um 12%~15% reduziert und die \u00dcbertragung von Getriebevibrationen wirksam unterdr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n
Durch die Annahme der vakuumunterst\u00fctzten Druckgusstechnologie kann der Vakuumgrad des Formhohlraums unter 90mbar liegen, was die Defekte des gerollten Gases erheblich reduziert. Mit lokaler Extrusionstechnologie, l\u00f6sen Sie das Problem der Schrumpfung in dicken Teilen, Gie\u00dfen Dichte Verbesserung, um die \u2264 0.2mL\/min harsche Abdichtung Anforderungen, keine Notwendigkeit f\u00fcr Infiltration Behandlung zu erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n
Die Bohrung f\u00fcr den Steuerzapfen, die Halterung f\u00fcr die \u00d6ld\u00fcse, die Bohrung f\u00fcr den Kurbelwellenpositionssensor, das Fenster f\u00fcr den Antrieb der Hochdruck\u00f6lpumpe, die Schnittstelle zwischen \u00d6l- und Luftabscheider und andere Merkmale werden in einem St\u00fcck gegossen. Dadurch wird die Anzahl der Teile und der sekund\u00e4ren Bearbeitungsverfahren reduziert und die Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit der Montage verbessert.<\/p>\n\n\n\n
Die optimierte Anordnung der K\u00fchlkan\u00e4le f\u00fcr die hohe W\u00e4rmebelastung von Dieselmotoren sorgt daf\u00fcr, dass der Getriebedeckel unter vollen Motorbetriebsbedingungen ein gleichm\u00e4\u00dfiges Temperaturfeld aufrechterh\u00e4lt. Das optionale Design der integrierten \u00d6lk\u00fchlkan\u00e4le verbessert die Effizienz der W\u00e4rmeableitung weiter und gew\u00e4hrleistet die Zuverl\u00e4ssigkeit des Getriebes und der Sensoren.<\/p>\n\n\n\n
Die Lagerbohrungen des Getriebedeckels werden mit Rauheit und Pr\u00e4zision im Verbundbohrverfahren hergestellt, mit einer Rundheit \u2264 0,01 mm und einer Zylindrizit\u00e4t \u2264 0,012 mm, was eine pr\u00e4zise Ausrichtung des Zahnradsystems gew\u00e4hrleistet, die Eingriffsger\u00e4usche reduziert und die \u00dcbertragungseffizienz und Lebensdauer verbessert.<\/p>\n\n\n\n
Entwicklung von mehrschichtigen Schutzl\u00f6sungen f\u00fcr Dieselmotoren mit hoher Luftfeuchtigkeit und Hitze, hohem Salzspr\u00fchnebel und hoher chemischer Korrosion im Arbeitsumfeld. Basis Passivierung Behandlung + Pulverbeschichtung, passieren neutralen Salzspr\u00fchtest \u2265 480 Stunden, erf\u00fcllen den vollen Lebenszyklus des Motors Korrosionsschutz braucht.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nVergleichsma\u00dfstab<\/th> Dieselmotor Getriebegeh\u00e4useabdeckung<\/th> Getriebedeckel f\u00fcr Benzinmotor<\/th><\/tr><\/thead> strukturelle Rigidit\u00e4t<\/td> H\u00f6her (30% Erh\u00f6hung der Bewehrungsdichte)<\/td> Standardausf\u00fchrung<\/td><\/tr> Anforderungen an den Siegeldruck<\/td> \u2265300kPa Pr\u00fcfdruck<\/td> Normalerweise \u2264200kPa<\/td><\/tr> Anti-Erm\u00fcdungsdesign<\/td> Ber\u00fccksichtigung von Hochdruck-Impulsbelastungen<\/td> Konventionelle zyklische Belastungen<\/td><\/tr> Ausf\u00fchrung der Wandst\u00e4rke<\/td> Teilweise verdickt (um h\u00f6herem Berstdruck standzuhalten)<\/td> Extrem d\u00fcnnwandig<\/td><\/tr> Thermische Anforderungen<\/td> H\u00f6her (hohe Dieselw\u00e4rmebelastung)<\/td> Standard-K\u00fchlk\u00f6rper<\/td><\/tr> Anforderungen an die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit<\/td> H\u00e4rter (Nutzfahrzeuge mit vielf\u00e4ltigen Einsatzbedingungen)<\/td> Allgemeine Anforderungen<\/td><\/tr> NVH-Kontrolle<\/td> Fokus auf Getriebeklopfger\u00e4usche<\/td> Fokus auf Ventiltriebger\u00e4usche<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n